ZADÍRÁNÍ NEDOSTATEČNOU VŮLÍ U PLÁŠTĚ PÍSTŮ
VZOROVÝ OBRAZ ZÁVADY:
- Na obvodu pláště pístu existuje více stejně utvořených míst zadření.
- K zadírání došlo tlakem a protitlakem, to znamená, že k místům zadření na jedné straně pístu se nacházejí na naproti ležící straně odpovídající protizáděrová místa.
- Povrch zadření přechází z vysoce lesklých otlačených míst do tmavě zabarvených, relativně hladkých zadření.
- Kroužková partie je nepoškozena.
POSOUZENÍ ZÁVADY:
Vůle mezi pláštěm pístu a válcem byla nepřípustně zúžena protaženími (povlaky), ke kterým došlo při provozu motoru.
MOŽNÉ PŘÍČINY:
- Vrtání válce bylo provedeno příliš malé.
- Hlava válce byla příliš utažená nebo nestejnoměrně dotažena.
- Bylo použito nesprávné nebo nevhodné těsnění hlavy válců.
- Kotelní kámen nebo nečistota v chladícím prostoru mohly způsobit nestejnoměrným odvodem tepla přidření pístů.
- Motor byl ještě ve stavu nedostatečné provozní teploty příliš zatížen.
ZADÍRÁNÍ PÍSTŮ VEDLE ČEPNÍCH NÁBOJŮ = 45° ZADÍRÁNÍ
VZOROVÝ OBRAZ ZÁVADY:
Vedle čepních nábojů na protilehlých stranách došlo k zadírání.
Obr. 1
Povrch míst zadření přechází od vysoce se lesknoucích otlačených míst do tmavě zabarvených, poměrně hladkých otěrů.
Obr. 2
Kroužková partie je zcela nepoškozena. Pístní kroužky jsou volně pohyblivé.
POSOUZENÍ ZÁVADY:
Vůle chodu na plášti pístu byla silně zúžena vysokým zatížením motoru, který ještě neměl dostatečnou provozní teplotu. K tomu dochází proto, že píst dosáhne v relativně krátkém čase cca. několika sekund provozní teplotu, zatím co válec, zejména jeho spodní část, k tomu potřebuje přibližně několik minut. Plášť pístu se roztahuje v souladu se svojí teplotou. Poměrně elastické běžné plochy se pokoušejí vyrovnávat zužující se vůli k válci poddajností. U přechodu k nepoddajným čepním nábojům tlačí ale píst velkou silou proti stěně válce, což vede k vytlačení olejového filmu a přidření pístů.
MOŽNÉ PŘÍČINY:
- Příliš vysoké zatížení a nedostatečně provozně teplý stroj.
- Příliš těsné zalícování pístního čepu v pouzdře pístního čepu.
- Všeobecné přehřátí motoru.
- Silně zdeformované vrtání válce.
ZADÍRÁNÍ PÍSTŮ NA DOLNÍM KONCI PLÁŠTĚ
VZOROVÝ OBRAZ ZÁVADY:
Píst vykazuje u dolní části pláště klasická zadření vůlí s otlačením a protiotlačením, přecházející od vysoce lesklých míst otlačení do tmavě zabarvených přidření.
Obr. 1
Všechny ostatní partie pístu jsou bez zvláštních znaků.
K tomu náležející mokrá vložka válců vykazuje ve spodní části, tam, kde je na vnější straně utěsněna několika těsnícími kroužky proti vodě v oleji v klikové skříni, přesně stejně utvářená zadření.
Obr. 2
Všechny ostatní partie vložky válců nevykazují, stejně jako k nim náležející píst, žádné zvláštní znaky poškození.
POSOUZENÍ ZÁVADY:
Jelikož místa zadření jak na pístu, tak také na vložce válců mají charakteristické znaky zadření vůlí, je vůle při chodu mezi pístem a válcem ve spodní části tak silně zúžena deformací válce, že byl olejový film pro nedostatek vůle protlačen.
MOŽNÉ PŘÍČINY:
- Rozměrově nesprávné nebo nevhodné těsnící kroužky jsou s to i nejsilnější vložku válců zdeformovat až k úplnému přemostění vůle při chodu mezi pístem a válcem. K zajištění dostatečně velkého prostoru k nabobtnání by měly těsnící kroužky vyplnit pouze přibližně 70% objemu drážek.
- V drážkách pro těsnící kroužky ve skříni byly možná ještě zbytky starých těsnících kroužků.
- Těsnící kroužky se nesmějí při zavádění do vložky válců překroutit. Musí být proto před montáží vložek válců vždycky potřeny kluzným prostředkem.